Fyrsta kynslóð IF-stáls með hástyrk bifreiða, það er millivefsfrítt stál (ofurlítið kolefnisstál), hefur lágt C og N innihald og ferillinn breytist mjög vel. Togstyrkur þess er um 280MPa og hefur góða mýktleika; Mars Solid stál, örbygging þess er martensitic uppbygging, og eftir samsvarandi hitameðferðarferli getur togstyrkur þess náð 2100MPa. Hins vegar eru augljós vandamál með fyrstu kynslóð hástyrks stáls: efni með háan togstyrk hafa lélega plasteiginleika og lengingarmunurinn nær um 37%. Fyrsta kynslóð bílastáls hentaði ekki nútíma bílaframleiðsluiðnaðinum. Vegna lágs styrkleika og plasthlutfalls var önnur kynslóð stálefna þróuð.
Önnur kynslóð þróaðisthástyrkt stál fyrir bíla(TWIP stál) hefur aðeins 20% plastaflögun þegar togstyrkurinn er 800MPa. Þegar álagið eykst smám saman, þegar álagið nær 1200MPa, nær álagið meira en 58%. , hefur góða plasteiginleika og sterk plastvara þess er miklu hærri en fyrsta kynslóð bílastáls. Það má sjá að endurbætt önnur kynslóð bílastálsins hefur sterkari frásogsgetu fyrir árekstra og betri afköst en fyrsta kynslóðin, en kostnaðurinn er tiltölulega hár.
Í þriðju kynslóð háþróuðu Q&P stáli bifreiða, er kolefninu í martensít ástandi dreift til austenítsins sem varðveitt er meðan á slökkviferlinu stendur. Austenítið sem varðveitt er er stöðugra vegna kolefnis og bætir þar með styrkleika og herslueiginleika stálsins. . Þegar álagið er um 15% nær streita Q&P stáls hæsta gildinu, um 1500MPa. Með öðrum orðum, það hefur kostina af miklum styrk, sterkri mýkt og litlum tilkostnaði. Það er talið vera ný kynslóð af hástyrkstáli sem sameinar fullkomlega mikinn styrk með góðri hörku og mýkt. Styrkt stál.
