Sem helsta hráefnið fyrir yfirbyggingar bíla eru stálplötur bíla bestu vörurnar í stáli. Strangar kröfur um hágæða bílaplötur endurspegla stig R&D, tækni, gæði og alhliða stjórnun málmvinnslufyrirtækis. Framleiðsla á hágæða bílaplötum felur aðallega í sér eftirfarandi þætti Erfiðleikar:
1. Það eru margar persónulegar kröfur, sem leiðir til margs konar bílaspjöldum.
Samkvæmt kröfum bifreiðahönnunar eru kröfur um stálplötur í mismunandi hlutum einnig mismunandi. Þessi munur endurspeglast aðallega í frammistöðu, forskriftum og yfirborðsástandi stálplötunnar. Til dæmis krefjast stálplötur fyrir ytri plötur mikil yfirborðsgæði, mikla beygluþol og mikla lögunarstöðugleika, stálplötur fyrir innri plötur krefjast mikillar mótunar- og tæringarþols og stálplötur fyrir burðarhluti krefjast mikils styrks og mikillar lögunarstöðugleika. Afköst gegn þreytu, góð suðuafköst og mikil árekstursgleypni og aðrir eiginleikar.
Frá málmvinnslubúnaðinum er hægt að skipta bílaplötum í lágkolefnisstál, ofurlítið kolefnis IF-stál, bökunarhert stál,hástyrkt lágblendi stál, ísótrópískt stál, tvífasa stál, mýkt stál og martensitic stál osfrv., í samræmi við þykkt og yfirborðsástand stálplötunnar, má skipta henni í heitvalsaða plötu, heitvalsaða súrsuðu plötu,kaldvalsaður diskur, rafgalvanhúðuð plata, rafgalvaniseruð nikkelplata, heitgalvanhúðuð og heitgalvanhúðuð álstálplata, osfrv. Ofangreindar stálplötur Samsetning mismunandi málmvinnsluaðferða og yfirborðsaðstæðna leiðir til margs konar bifreiðaplötum.
Með þróun bílaiðnaðar heimsins hefur fjöldi þekktra bílafyrirtækja myndað sín eigin staðlaða kerfi hvað varðar kröfur um bílaplötur. Persónulegar kröfur þessa staðlaða kerfis hafa valdið erfiðleikum við framleiðslu og stjórnun stálverksmiðja. Til dæmis, fyrir innleiðingu TS/ISO16949, eru þrjú stór bílafyrirtæki með sínar sérstakar kröfur innan eins gæðakerfis og hlutar eru vottaðir sérstaklega.
Að auki eru innlendar bílategundir aðallega fluttar inn og staðlar stálplötunnar sem notaðir eru samþykkja í grundvallaratriðum staðla upprunalega innflutningslandsins og staðla bílafyrirtækjanna. Einstaklingsaðstaða stálplötustaðlanna sem notuð eru í mismunandi gerðum er meira áberandi. Að auki leiðir munur á líkamsframleiðsluferlum bílaframleiðenda einnig til einstaklingsmiðaðrar eftirspurnar eftir stálplötum.
2 Gerðaruppfærslur eru hraðar og uppfærsluferill bifreiðaspjalda styttist.
Þegar samkeppni á bílamarkaði harðnar halda bílaframleiðendur áfram að setja á markað nýjar gerðir sem nota nýja tækni til að viðhalda yfirburðastöðu sinni í samkeppni á markaði, svo sem að nota háþróaða hástyrktar stálplötur til að uppfylla kröfur um „þyngdarminnkun og orkusparnað. " Hröðun á kynningu nýrra bílamódela hefur leitt til þess að hröðun hefur verið skipt um bílaplötur. Frá kolefnislítið áli drepið stál á níunda áratugnum, IF stáli á tíunda áratugnum, til galvaniseruðu stálplötur og hástyrktar stálplötur. Tímabil. Til þess að uppfylla kröfur um þyngdarminnkun bifreiða, orkusparnað, öryggi og langlífi, verða hástyrktar, galvaniseruðu stálplötur þróunarstefna bifreiðaplötur.
3. Yfirborðskröfur stálplötur eru mjög miklar og framleiðsla er erfið.
Til að tryggja fegurð yfirborðs yfirbyggingar bílsins, krefst bílaverksmiðjan ekki aðeins framúrskarandi yfirborðsformgerð og sléttleika stálplötunnar, heldur einnig góða úðamálningu og viðloðun við málningarhúðina. Gæðakröfur yfirborðsins eru mjög miklar og yfirborðið verður að vera laust við galla eins og leifar af kolefni, járndufti og rispum. Að stjórna gallalausu yfirborði stálplata er ein af lykiltækni í framleiðslu á hágæða bílaplötum.
4 Sjálfvirkni bifreiðaframleiðslulínu krefst mikillar stöðugleika í gæðum stálplötu
Forsenda stórfelldrar framleiðslu í bílaverksmiðjum er stöðugleiki stálplötugæða (þar á meðal frammistöðu, víddarvikmörk og yfirborðsgæði osfrv.). Stöðug gæði stálplötu geta verulega bætt skilvirkni stimplunarframleiðslu og getur einnig í raun tryggt stöðugt eftirlit með gæðum líkamsframleiðslu. Til dæmis er afrakstursstyrkur jafntrópísks stáls sem Volkswagen notaði aðeins 40MPa, FIAT bifreiðar krefjast þess að sveiflur í afrakstursstyrk á rúllu af ræma stáli sé minni en 20MPa og bakhert stál til útflutnings þarf ekki að eldast í 6 mánuði.
5 Framleiðsluferlið er langt, það eru margir tæknilegir erfiðleikar og samþættingarstigið er hátt
Frá bræðslu til notkunar í bílaverksmiðjum þurfa stálplötur að fara í gegnum næstum 20 helstu ferli. Ef við viljum framleiða hágæða bílaplötur, verðum við ekki aðeins að leysa helstu framleiðslutækni hvers ferlis, heldur einnig mynda kerfissamþættingartækni.
Þess vegna er nauðsynlegt að nota samræmdar gæðaeftirlitsaðferðir til að stjórna vinnslugæðum og þróa samsvarandi tækni, sérstaklega þverferlisrannsóknir og þróun hvað varðar frammistöðu, yfirborðs- og notkunartækni.
Það er einmitt vegna ofangreindra helstu tæknilegra örðugleika í bílaplötum sem geta til að framleiða stöðugt mikið magn af bílaplötum (sérstaklega stálplötum fyrir bíla) hefur orðið einn af vísbendingunum til að mæla alhliða stig stálverksmiðju. Þetta er eini alþjóðlegi staðallinn í mörg ár. Þetta er mikilvæg ástæða fyrir því að nokkrar stálverksmiðjur geta stöðugt framleitt hágæða bílaplötur í miklu magni.
